哈弗品牌作为长城汽车的主要销售力量，多年来一直在SUV领域保持领先地位，尤其是哈弗H6多年来一直在国内SUV市场占据领先地位。然而，随着新能源汽车时代的到来，哈弗H6于2022年被比亚迪宋PLUS带到SUV领域 DM-i超越ng体育电子。去年，哈弗品牌开始向新能源领域转型。最近，哈弗推出了新能源·九游会·产品哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙。龙系列车型将是哈弗的新能源·九游会·产品序列，采用独立的销售渠道。枭龙是该系列的第一款车型，今年将推出硬越野SUV和城市SUV。

　　“这一转型的成功取决于规模销售。哈弗是长城汽车的销售基础。哈弗新能源转型的成功意味着长城汽车新能源转型的顺利或成功。长城汽车首席增长官李瑞峰最近告诉《中国商业新闻》。

　　根据乘联数据，2022年国内插电式混合动力汽车市场首次突破100万辆(142万辆)，同比增长160.5%，纯电动汽车74.2%以上，新能源汽车市场90%以上。随着越来越多的汽车公司推出插混车，这一领域的竞争越来越激烈。在国内汽车市场，新能源汽车正在加速吞噬燃油汽车的市场份额。今年4月，长城汽车新能源汽车销量达到1.37万辆，虽然位居新能源汽车销量前十，但与比亚迪月销量近20万辆有较大差距。与此同时，4月份长城汽车新能源销量低于吉利。

　　通过创造技术优势，提高·九游会·产品竞争力，是长城汽车的主要举措。最近推出了全新的智能控制四轮驱动电动混合动力技术Hi4，哈弗枭龙是该技术的第一款·九游会·产品。

　　2022年底，长城汽车整合了其六大品牌(哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡、沙龙品牌)。其中，魏牌和坦克将从·九游会·产品类别、智能技术到越野体验，实现高端豪华新能源市场新能源布局；欧拉和沙龙将全面整合组织管理体系。经过调整，长城汽车形成了由哈弗业务板块、沙龙、欧拉、坦克、魏牌组成的高端智能新能源业务板块和皮卡业务板块四个新的汽车组织结构。

　　过去，哈佛推出的插电式混合动力车型没有采用独立的·九游会·产品序列。李瑞峰告诉记者，通过市场的初步反馈，客户在购买汽车时不会优先考虑燃油车是否有PHEV版本或单独的纯电动汽车。客户首先考虑的是一系列具有独立新能源渠道的系列，它们是根据大类别划分的。因此，燃料汽车和新能源混合销售汽车的方法肯定不好，必须建立独立的新能源渠道和·九游会·产品序列，所以哈弗小龙MAX和哈弗小龙没有燃料车型。B26(内部代码)和小型纯电动SUV也将在新能源序列的·九游会·产品规划中推出。ng体育娱乐

　　今年以来，汽车行业掀起了降价浪潮，许多汽车公司纷纷效仿降价，争夺市场份额。“现在很多品牌都在做降价优惠，短期内可以承受，但长期来看是无法维持的。客户似乎只是在短期内购买了低成本的·九游会·产品，但对于汽车等大型商品的长期使用周期，很难保证·九游会·产品质量和服务质量ng体育软件。定价应该回归理性。品牌长期以低价抢占市场，战略行动会变形。很多底线很难坚持，甚至可能偷工减料。优质汽车制造是长城汽车坚持的底线。李瑞峰表示，在汽车质量竞争时代，竞争是企业的综合竞争力，而不是依靠消费者的“信息差异”，以低价值·九游会·产品欺骗消费者。　　在高端品牌方面，对于魏品牌过去的发展，业界质疑魏品牌与哈弗在·九游会·产品价格和定位上没有有效的区别，所以销量没有叠加效应。至于魏牌和哈弗的区别，李瑞峰表示，哈弗的新能源序列包括城市SUV和硬SUV，主要销售价格范围在20万元以内。魏牌是长城汽车的高端品牌，·九游会·产品价格在245万元以上。魏牌的技术代表长城汽车的技术引领，哈弗专注于科技平等权利的概念。此外，欧拉品牌专注于纯电动汽车，专注于纯电动汽车市场。长城之前计划推出的高端新能源品牌沙龙将成为欧拉品牌的子系列，主要销售·九游会·产品超过30万元。